Chapter 8: GP da Itália

O Grande Prêmio italiano, isto é, o primeiro deles, em Monza, estava fadado ao fracasso, desde a classificação. 

Eu poderia estar falando das equipes italianas, sobretudo a Ferrari, mas não é só. A falha do evento poderia ser tão grande que poucos dirão o que vou escrever aqui hoje.

Tudo começou com os treinos livres de sexta. Diante da proibição do "modo festa", para refrear a hegemonia acachapante da Mercedes e propiciar um pouco mais de competitividade nas corridas, a medida parecia dar sinais de ser um tiro saído pela culatra. Bottas e Hamilton alternaram entre P1 e P2, depois P2 e P1, sempre na casa do 1 minuto e 20 segundos. Ninguém mais fez tempos semelhantes. 

A classificação então, foi uma "bagunça" para usar o termo que Vettel usou no rádio no fim do Q1.

Existe um cara ali... Esteban Ocon é o nome dele... Eu não gosto do piloto. Atitudes como essa, me fazem questionar o seu lugar no grid - e de novo, pois já fiz isso antes. 

Enfim: Ele atrapalhou vários, VÁRIOS, pilotos no fim do Q1. 

Obviamente não houve punição. Talvez, se ele tivesse prejudicado algum piloto de equipe grande...  Tivesse dado em alguma coisa. Porém, não era o caso, então, os comissário deram de "Pôncio Pilatos". 

Seguimos, então. O fracasso do Q1 ficou a cargo da Ferrari. Vettel não teve espaço para abrir uma volta e ficou em 17°. Ficou nervoso, e com razão. Tudo que tem para dar errado, só acontece com ele.

Leclerc foi para o Q2 e fez o 13º tempo. Kimi foi P14. Interessa? Eu sei que não.

Depois de patéticos comentários da transmissão, também desinteressantes (com direito a "pingos nos is" por parte da Mariana Becker), olhar para a tv, era caso de não ter mais nada de interessante para fazer. Dali era simples: pole cravada de Hamilton e talvez uma surpresa na terceira colocação. Ah, e bastante gritaria por parte do narrador. (Saudades, Everaldo Marques!)

E foi isso. A surpresa aguardada era Carlos Sainz, na terceira colocação.

Quem não gosta de F1 deve achar a coisa mais sem graça do mundo saber que só ganha o mesmo carro e o mesmo piloto, o tempo todo. E eles devem achar a gente bem idiota, mas não estão errados em dizer que perdemos um tempo absurdo, assistindo corridas. Alguns talvez nem saibam, mas somos tão fracassados, que ainda gostamos de comentar o mesmo resultado de sempre. 

Temos que gostar, sabiam? Não podemos ser injustos: Lewis e a Mercedes trabalham muito duro para isso. E é lindo de ver, é a história sendo escrita, o cara é de outro mundo, bláblábláblá...

Querer mais competitividade na F1 não é necessariamente odiar Hamilton - ou a Mercedes. É só querer poder ver outra coisa, sentir outras emoções por ver a felicidade estampada em "novos" rostos. Mas isso conta, isso é importante para a Liberty e a FIA?

Talvez, no último caso, sim. Pois, em tese, proibiram o "modo festa" para verem se formava uma "mistura" no grid. 

Não ia dar em nada, mas o que valeu foi a intenção. 

Esse teria sido o maior fracasso do GP: entregar o mesmo resultado de sempre. Ele se desenhava assim, até a volta 19, das 53. Monza 2020 nos obrigaria a encontrar os pontos positivos em meio a mesmice, e os destaques que merecem o nosso carinho e aplauso, seriam secundários, mas é o que motivaria a gente a ir até o fim. 

Esses pontos, já deram o sinal, na largada. Bottas, saindo da segunda colocação, ia ter que estar muito atento. Não foi, tomou passão do Sainz, depois do Norris, Perez e Ricciardo. No fim da primeira volta, ele era o sexto!! 

Ele se queixou de um furo no pneu, mas até que se prove o contrário, não havia nada de errado em seu carro. Fontes seguras (desculpem, não resisti!) afirmam que o problema era entre o volante e o cockpit. 

Peço uma licença para pensar sobre isso: depois da proibição do "modo festa", e de considerar uma classificação em que Verstappen estava na quinta colocação - e tinha andando mal toda o fim de semana - não me parece surpreendente que Bottas tivesse uma queda de rendimento tão "estragada" assim. Ele acabou se afastando ainda mais de Lewis e claro, ficou para disputar diretamente com o holandês... Mas, deixa para lá! Quem é Bottas, não é mesmo?

Na volta 7, Vettel usou a extra pista, espalhou "isopor" e declarou ter em mãos um carro instável - de novo. A causa: falha nos freios que, se fosse em outro ponto da pista, teria causado um acidente feio para o alemão. A Ferrari não só tem um carro ruim, ela tem também um carro perigoso. 

O carro 5 era recolhido nos boxes, na volta 8. Leclerc ainda era 13° e logo, perdeu a posição para Kimi. Leclerc acabou fazendo uma parada e colocando pneus duros, voltou para a corrida, no fim do pelotão. 

Logo, Magnussen seria o próximo a abandonar... O carro do dinamarquês ficou em um ponto perigoso, muito próximo à entrada dos boxes. Primeiro Safety Car e os primeiros caras a fazerem paradas foram Giovinazzi e Hamilton. Só que o pitlane estava fechado, para que os comissários pudessem circular com segurança. Isso, iria passar batido, para os fiscais da prova? Eu esperava que não. Era a chance deles de mudarem o resultado da corrida. 

Na relargada, novidade nenhuma. Cogitaram punições para Giovinazzi e Hamilton.

Me distraí. Olhei para tv, pensando noutra coisa e soltei um grito abafado: Leclerc bateu em cheio numa mureta de pneus. Por sorte, o piloto saiu ileso, mas reforçou o que eu pensei: o carro da Ferrari não é só ruim, é também perigoso. 

Só agora, a imprensa e os críticos sacaram que o SF1000 é um carro "inguiável". Nas mãos do Vettel, o problema era com ele, e rendia até piada.

Safety Car? Sim e depois, bandeira vermelha. Confusão generalizada. Um plot twist na novela da  F1: o abandono do Magnussen tinha tirado de Monza 2020, a pecha de corrida chata? Se era isso, queremos abraçá-lo, agora! 

Hamilton e Giovinazzi tomaram, cada um, 10 segundos de punição. O inglês, óbvio, sacou as suas desculpas e ficou "full pistola". Uma encenação patética. O cara nunca aceita perder. 

Ele não viu que o pit estava fechado e a questão é: havia pessoas andando ali para tirar o carro da Haas. Se ele preza pela segurança, não devia questionar a fechada dos pits para garantir a integridade, tanto dos colegas, quanto dos comissários.

Ele questionou os comissários e o procedimento para remoção do carro. 

Eu acho muito sério, reclamar disso, sabendo que já houveram acidentes fatais que envolviam retirada de carros da pista. 

Deveria ter sim um farol alertando a situação de abertura de pits, mas o erro foi da Mercedes que, fez o seu piloto entrar rapidamente sem pensar nas consequências disso. Foi um erro, simplesmente e empurrar a culpa para a equipe de resgate diz muito sobre ele...

Por sinal, Hamilton está à quatro pontos de ter a sua superlicença suspensa por um GP. Ele recebeu pontos em novembro do ano passado e em julho deste ano, ambos por ter causado incidentes com Alex Albon - que ele diz "inferior" para ser companheiro de Verstappen. Na abertura da temporada, ele também ignorou bandeiras amarelas na classificação e abriu volta rápida. Somem comigo, 2 pontos para cada incidente, dá 6 pontos. Mais dois de ontem, por ter entrado no pitlane fechado, ele se aproxima do limite de 12 pontos que é o número da suspensão. 

Ia ser inédito, acredito, a suspensão da licença para um heptampeão. Eu gostaria de ver. O último a receber uma punição dessas, foi (o coitado) Romain Grosjean...

Voltando à corrida. Os caras saíram do pitlane, se posicionaram na largada e tudo voltou na volta 27. Com a relargada, Lewis e Giovinazzi cumpriram os 10 segundos. O inglês, caiu para P17, último. Mas era claro que ele marcaria pontos. Poderia dar até em pódio...

Depois disso, Verstappen também enfrentava problemas com os freios, deixava recolher o carro nos boxes. Na frente: Gasly, Raikkonen e Sainz, se a corrida acabasse ali, era o desenho do pódio, e era a volta 29 de 53.

Foi um nervoso. Kimi foi perdendo posições, e Hamilton recuperando as dele. 

No fim, nosso coração batia acelerado. Pierre Gasly, que teve carreira do céu ao "inferno" em poucos anos - esteve na Red Bull, foi rebaixado para a Toro Rosso sob muitas críticas do Helmut Marko - poderia vencer a corrida. Nessa equipe subsidiada, teve seu primeiro pódio, em Interlagos, no ano passado. Estava a ponto de ter  a sua primeira vitória!

Lembram que eu disse que Monza estava fadada ao fracasso, ali no nono parágrafo desse texto? Pois é. Não custava nada que tivéssemos uma vitória, nada a ver, que não tem necessariamente um sentido próprio para o campeonato. E claro, se era novidade, ia ter emoção, ia ter beleza, ia ter lágrimas no pódio. Custava? 

Gasly segurou o tempo todo, Sainz que vinha forte e queria também vencer. Atrás deles, Stroll que havia largado em oitavo, também tinha feito uma boa recuperação. 

Kimi não tinha potência para manter-se na zona de pontuação. Era triste de ver ele sendo ultrapassado por outros, como se nem estivesse ali. 

Já Lewis, sofria com alguns carros: o de Albon foi um deles (talvez merecesse ter dado mais trabalho, ou segurado o inglês, como forma de vingar seu comentário maldoso sobre ele, na semana que passou). Na volta 41 ele era o P12 . Era questão de tempo, ele chegar na zona de pontuação. 

As voltas finais foram emocionantes. Se ninguém se arrepiou com tudo aquilo, precisa de tratamento. 12 anos depois, a Toro Rosso - agora, Alpha Tauri - se reencontrava com o topo mais alto do pódio. O último e único a ter esse feito na "former" STR foi Sebastian Vettel.

Vocês viram, não preciso dar mais detalhes. É simplesmente fantástico quando o pódio é composto de figuras novas. A emoção de Gasly nos atingiu. Desde 1996 é que a F1 não tocava o hino francês no pódio (e teve o hino italiano, em Monza, apesar do papelão da Ferrari).

Sabemos bem: a previsibilidade nos incomodava. À mim, incomodava muito. Até o abandono de Magnussen, a corrida estava propriamente chata. Ficar às voltas do quanto o Hamilton abriria de vantagem, acabava deixando todo mundo fatigado de comentar o resto. Ora, o "resto" nem ia ser lembrado na grande história. Percebem o quanto isso é cruel e sofrível?

Olhem de novo a imagem acima. Relembrem a história desse menino. Entendam que é isso que faz a gente amar esse esporte. É quando há reviravoltas e o lado humano fazendo elas acontecer. Não são carros bem desenvolvidos, blefes ou jogo psicológico... É o piloto e a sua relação com a competição. É esse "in natura" que a gente precisa mais.

Choramos com Gasly porque a gente sabe, que o fundo, corridas sem vencedor definido acontece muito raramente. Desde 2014, se não me engano, as vitórias de equipes aleatórias, não aconteciam mais. São 6 anos de Mercedes, Ferrari e Red Bull, alternando. Mas ainda bem que aconteceu nesse 2020. Já estávamos perdendo as esperanças, afinal são 6 anos assim,e esse ano só tem trago más situações. 

Quando a Ferrari dominava, outras equipes venceram, como a Jordan. Na era McLaren, surgiu a Benneton. Lembraram de 2012 e a vitória de Maldonado com a Williams? Pois é... Bons tempos!

Para fechar, e já que mencionamos: a Williams - como ficou conhecida, gerenciada pela família de Frank Williams - deixou de ser, nessa corrida. O marco foi despedida de Claire e em breve, teremos um texto em homenagem à esse momento da equipe, seu legado na F1, aqui no blog. Aguardem, vai ser bacana!

Abraços afáveis!