Manu Loves It Loud

Finalmente posso começar minha postagem pós corrida de forma diferente. Finalmente posso me dar o luxo de parar de reclamar da hegemonia das Mercedes. Finalmente voltei a ver a Ferrari vencer (achei que isso demoraria muito mais tempo). E finalmente , finalmente devo tentar parar de falar em NFL (até outra corrida chata marcar presença ao nosso fim de semana). Pessoas como nós (vocês e eu) somos fãs de automobilismo. Mantemos um blog e/ou nutrimos algumas amizades virtuais (ou não) por conta desse esporte, que sempre está aumentando para outras áreas em comum, por um único motivo: porque gostamos demais. A ponto de até quando está bem ruim, reclamamos como chatos de galochas, mas estamos lá, TODO domingo. Quando meu piloto favorito decidiu-se (sabiamente) ir correr em outra categoria, eu continuei na F1, mantive o blog, minhas piadas, meus comentários. Se ele não tivesse voltado, estaria aqui, como antes. À época, adotei Vettel como piloto para torcer e fui feliz por 4 an...

Existem coisas que valem a pena. Em uma temporada que já se consolida como uma das mais sem graça dos últimos 10 anos, Spa dá o ar da graça com aquele ar de que ainda dá para ser bom. A corrida foi sem grandes emoções a flor da pele, mas o rodízio de posições favoreceu uma ponta de esperança e emoção. Esperança de que Räikkönen voltasse ao pódio pelo menos uma vez esse ano e de que a alguém da Mercedes se ferrasse. A primeira premissa foi para as cucuias e depois comento sobre. A segunda, posso dizer que ainda bem que foi Hamilton o prejudicado. Vamos à Mercedes então, se me permitem palpitar. Estes, são uns babacas de mão cheia. Os piores, perdendo apenas para os estúpidos ferraristas. Contrataram um piloto de personalidade medíocre, que fala todos o tipo de abobrinhas possíveis nos microfones abertos a ele. Enquanto eles tem do outro lado, um cara de personalidade muito mais centrada e - pode até não ser o maior piloto do mundo, mas procura ser pelo menos um cara focado - com ...

Em virtude do último fim de semana da F1 - o GP de Mônaco - surgiu uma leve, loira e bem sucedida polêmica na Mercedes. Rosberg errou na sua última volta rápida no Q3 da classificação do grid de largada e no trecho em que ficou, houve bandeira amarela. Acabou conseguindo a pole, uma vez que o companheiro abortou a volta logo em seguida e acusou Rosberg de ter feito de propósito para assegurar a posição. Instaurou-se então, uma guerrinha de comida, digna de refeitório em creche. Do lado de cá, um festival de opiniões transbordaram como se estas fossem sumariamente úteis para a conclusão do caso. A FIA entendeu que Rosberg havia errado sem apelo proposital. Lewis enquanto isso manteve o bico, e abriu o chorôrô exaltando tempos de Senna e Prost. Conclusão? Nico venceu o GP e Hamilton nem sequer pôs pressão, inventando inclusive *pasmem* um cisco em um dos olhos para justificar a falha na tentativa de se aproximar de Rosberg. Esse foi o resumo do GP de Mônaco com foco na equipe Merc...

E dá-lhe estréia de carro. Vamos primeiro, à um que já publiquei, mas com uma foto mais aproveitando os detalhes do carro. Na postagem que fiz, não dei muita importância à isso, e agora podemos enxergar o bico - A Force India: Certo. Bem mais longo e estreito que estávamos começando (ou não) a acostumar. Agora dá para ver melhor. Temos já visto a nova Lotus, a nova McLaren e a nova Ferrari, caminhamos para as que foram pipocando de domingo para cá. Até agora, o da Lotus é o mais estrambótico, sendo bifurcado e assimétrico. Os estreitos, e/ou pontudos já tem apelidos bem eróticos. E o da Ferrari,  bem, "bagre" não é o mais bonito dos peixes, é isso? Enfim, aos novos: a começar pelo discreto da Sauber, o C33: Seguindo a tendência do bico estreito, já entendi - ou pelo menos, acho que sim - que esses bicos são para "cortar" o vento. E para alguns, eles até fazem sentido, se começarmos a queimar os neurônios para pensar na trajetória do vento, como de...

Felizmente (ou infelizmente - depende do ponto de vista) decidi fazer uma postagem específica sobre a agora inventada polêmica a respeito da Red Bull e da Mercedes, e a relação equipe e suas duplas de pilotos, na Malásia, segunda etapa da F1 2013. Tentei ao máximo não ler colunas que não são de hábito antes de construir meu próprio texto. Tentarei ser clara e objetiva a respeito de toda essa novelinha montada já no começo dessa temporada (o que agita nossos dedinhos a escrever opiniões - furadas ou não - nos blogs e redes sociais da vida). Se é novela, vou dividir entre vilões e mocinhos. Quanto a isso, me desejem sorte! O núcleo da dona Mercedes, subdivide opiniões daqueles que assistiram a novela "O Dono do Mundo" no capítulo de domingo. Os que gostam do personagem Hamilton obviamente vibram com a proteção da dona Mercedes em deixá-lo em situação mais confortável e com pontos de pódio. Este é um lado do Ibope. O outro são daqueles que leram as críticas e sabe...

Eis que os carrinhos já saíram, mas nem todos. As pendências ficam a cargo da Force India, que não definiu exatamente sua dupla de pilotos, o que diminui a chance de escrever mais sobre o time: Em termos gerais, VJM06 de cara mostra o bico sem degrau. Segue a tendência, mas me deixa com a pulga atrás da orelha, do porque a Lotus o manteve.  Sejamos pragmáticos, a equipe só tem como nome de piloto Paul di Resta. O companheiro dele, dizem as notícias por aí, está para ser Adrian Sutil ou Jules Bianchi. Alguns metidos a jornalistas, com mania de furos de reportagem e fontes mediúnicas (porque só pode ser essa a fonte, nenhuma outra), fala em Bruno Senna para a vaga... Acho pouquíssimo provável. Em tempos de que a F1 jogou no lixo caras que trabalham, para ter caras pagantes, é complicado não pensar numa temporada sem Kovalainen, sem Kobayashi e sem Glock, que de certa forma, mostraram sua frustração em não ter um cockpit no ano, devido as compras de vagas. Até Petrov, pilot...

Pareceu premonição. No post passado, escrevi que talvez o abandono de Hamilton apagaria (de certa forma), o fogo sobre sua saída da MãeLaren. Decididamente na semana seguinte o assunto foi colocado como confirmado.  A MãeLaren foi abandonada, agora Lewis é da Mercedes a partir de 2013. Sem pestanejar, a equipe abandonada já adotou outro, Sergio Perez.  Fogo apagado, a fumaça até já dissipou de tanto que demorei a chegar aqui. Nem tudo na minha vida funciona bem como na vida de Lewis, o que é uma grande pena. Mas o assunto ainda não está enterrado. A minha reação primeira com a entrada de Hamilton na F1 lá em 2007 foi muito estranha. Não, eu não fui indiferente como sou com a maioria. A sensação de ter Kimi na Ferrari não era das melhores, então um novato chegando assim quase do nada em uma equipe grande para mim parecia uma coisa muito bem arquitetada.  Eu não tinha nada com isso, mas confiei na dupla Alonso e esse tal de Hamilton, desconfiando. Logo eu pe...

Não tem como fugir. Esse tipo de postagem será uma rotina, ao menos por essa semana. Eu estou tentando fazer as coisas direito, portanto, será meu treino para fazer do blog menos piegas do que era antes. Vamos ao que interessa, começando pela apresentação da campeã de 2010, a Red Bull: RBR lança o RB7, com o qual tentará manter o título (Fonte: Tazio) A Red Bull revelou nesta terça-feira pela manhã em Valência o seu novo carro, o RB7, com o qual irá defender o título mundial pela primeira vez em sua história. Projetado por Adrian Newey, o carro tem a capa do motor em formato de bigorna, apesar dela não ir até o aerofólio traseiro, como acontecia no ano passado. A asa traseira também se destaca por apresentar um desenho diferente das demais. O nariz alto, marca registrada da equipe desde 2009 e copiado pela maioria das rivais, também foi mantido. Na coletiva de imprensa após a apresentação, Newey destacou as dificuldades para projetar o carro deste ano devido às mudanças no r...