Manu Loves It Loud

Quisera eu ter mais tempo para fazer as postagens de fotos comentadas à cada GP. Sempre que revisito essas postagens eu dou algumas risadas dos meus comentários. Depois do primeiro GP em Silverstone, eu aprontei uma dessas. (Se quiserem reler, o link direto está aqui ). Para mim, a melhor parte é a escolha dos gifs. E eu fico rindo sozinha... Não é caso de pensar sobre isso agora, mas sim, o que interessa: Nesse post de fotos, eu menciono como estava o campeonato depois de 4 corridas - os 10 primeiros e o campeonato de construtores: Era muito frustrante olhar as tabelas depois de 4 (miseráveis) corridas. Mais do mesmo, e a gente nem poderia dar-se o prazer de duvidar de algumas projeções "diferentonas", só por "faz de conta".  Engraçado que é notório que quem gosta de esporte, adora também números. Façam um teste, num grupo de pessoas: contestem a fama de um(a) esportista qualquer e aguardem alguém dizer a quantidade de títulos ou conquistas que ele(a) tem. Não é di

Desmotivada dos meus dedões do pé até os meus cabelos (que precisam, urgentemente de um corte, ou logo me transformo na menina daquele filme, "O Chamado"...), seguimos com o Balanço da F1. Deveria explicar porque de começar o texto dessa forma, mas melhor não ou sairei do foco estipulado para essa pagina. Posso dizer que, em breve, ficarão livres da minha (precoce?) ranhetice. Depois das três primeiras corridas do campeonato, fiz um bom resumo, piloto a piloto, de como se encontravam na temporada. Deixo o link para conferirem e assim, consigo "afunilar" o assunto. Dava para ver que havia pouquíssima esperança de que o campeonato fosse "empolgante" em 2020. Tanto é que não fiz mais esse levantamento nas postagens que se seguiram... Relapsa, eu? Não, foi o doutorado pegando pesado com meu curto tempo e também, não havia nada de especial que valesse o esforço. Com a nova leva de corridas com poucos dias de intervalos entre elas, percebi uma vantagem: a prime

A última corrida da primeira tríade de GPs seguidos deixava explicito que boa parte dos fãs estavam bem satisfeitos com a sequencia de corridas. A ansiedade para assistir mais um fim de semana de carrinhos dando voltas em um circuito, era mínima em relação aos anos anteriores. Maaaaaaas, isso não significava que os resultados delas estavam sendo satisfatórios. Está bem, estavam para a maioria, mas não para mim.  E na Hungria, isso ficou um tanto escancarado. Foi neste circuito - vejam bem o terceiro do ano!! - que ficou claro que Lewis Hamilton seria hepta e a Mercedes, campeã no campeonato de construtores pela sétima vez seguida.  "Compensava todo aquele esforço e sistematizações?", questionei.  Claro que eu pesava que não, embora soubesse que não é sobre resultados excitantes e entretenimento puro e simples que a categoria almeja.  A 90ª pole position de Lewis fez com que as minhas constatações prévias - brincando e dizendo a verdade ao mesmo tempo - sobre a F1 2020 ser a F

Para quem não leu a primeira parte do balanço, cá está o link direto: cliquem  aqui . Tenho procurado condensar cada GP sob o que escrevi daquele dia, com os dados em infográficos simples, mas que dão um certo trabalho para serem feitos.   Confesso que usar a palavra "condensar" é mal colocada. Como podem ver, não consigo ser objetiva. Como dizíamos, a Fórmula Hamilton-Mercedes 1 teve a sua estreia, finalmente, em julho de 2020. A primeira experiência no circuito austríaco tinha levantado algumas situações inviáveis: uma delas era o número de abandonos - por falhas nos carros. Foram 7 pilotos abandonando ao todo, até a volta 53,  e mais dois que completaram 67 e 69 voltas respectivamente e, apesar das falhas, ficaram classificados. Não se sabia se isso seria uma rotina, durante a temporada. Outra, era o momento de pandemia. Regras que todos nós passamos a ter que cumprir, foram aplicadas com força no primeiro evento (e nos demais): o uso de máscaras obrigatório, higienizaçõ