Manu Loves It Loud

  Voltamos com mais um ótimo texto do Paulo, do Continental Circus . Ele mandou um ótimo texto para a gente sobre o circuito ( publicado na sexta-feira , se não leu, acho que deveria) e agora, uma bela resenha sobre a corrida do domingo. Confiram! *** Segunda-feira - que é quando estou a escrever isto - é um dia de rescaldo, e agora que a Formula 1 já fez o seu trabalho de nos visitar após 24 anos de ausência, desconhecendo se nos irá visitar de novo tão cedo - todos esperamos que sim, dado que ouvi apenas elogios ao circuito - há coisas que queria falar sobre esta visita da Formula 1 ao meu país. Toda a gente conhece as circunstâncias da sua chegada, e toda a gente sabe que se não fosse uma pandemia mundial a bater-nos à porta, não teríamos Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas, Max Verstappen e outros por estas bandas. E daquilo que se anda a ouvir, é provável que poderá haver nova visita se certos países não poderão resolver este assunto a tempo da nova te

 Passaram-se 24 anos desde a última vez que a Formula 1 esteve nestas paragens, e quando Jacques Villeneuve vencia no autódromo do Estoril, havia pilotos do atual pelotão que eram bebés ou sequer eram vivos nesse dia. Um exemplo disso é Esteban Ocon, que tinha nascido cinco dias antes... Mas a história que vos conto para aqui, para a Emanuelle, é de como nasceu este circuito tão desafiante. É tudo a história do sonho de uma pessoa chamada Paulo Pinheiro, que andou mais de uma década em juntar o dinheiro necessário para fazer a pista, o complexo envolvente, e o hotel de cinco estrelas, bem como o complexo de apartamentos de luxo que existe à volta daquele local, situado nos arredores da cidade de Portimão. O sonho começou em 1997, mas demorou até 2007 para que começasse a ser construído, para estar tudo pronto em novembro de 2008. A ideia era ter tudo: Formula 1, MotoGP, Superbikes, Endurance e tudo o mais. Contudo, mal o asfalto secou e a pintura deixou de estar fresca, o mundo levou e

Após alguns sinais de que não seria bem assim, a sorte sorriu - mais uma vez - para Lewis Hamilton. Tudo começou com os treinos livres: iríamos ver Mick Schumacher na Alfa Romeo, testando no lugar de Antonio Giovinazzi. Quis São Pedro, que não fosse possível. Os dois treinos foram cancelados por conta da neblina.  Assim todos os oficiais iriam experimentar a pista apenas uma vez antes da classificação. Na classificação, eu apostava que Hamilton faria o que tem feito sempre - aguardar para começar as suas voltas "poderosas", só depois da segunda metade do Q2. Mas Valtteri Bottas abocanhou a pole e decepcionou 9 entre 10 fãs (fãs?) de F1 no GP em Nürburgring, na Alemanha. Até a transmissão, que esgoela muito por qualquer coisinha que faça o inglês da Mercedes, parecia anunciar não uma pole, mas um velório.  Nas entrevistas pós classificação, Lewis transparecia um pouco caso e sinais de mau perdedor que não incomodou ninguém a não ser, eu. Ele fez isso em relação ao caso de Deod

  Nota 1: Sobre o GP russo, ainda que não fosse bom, também não foi totalmente péssimo. Foi uma corrida chata, com certeza, mas depois de várias ruins, inclusive o GP espanhol, não dava para esperar outra coisa dela, então, reclamar depois do "leite derramado" parece redundante. Como não comentei semana passada, nem nessa, acho que dá para amarrar uns pontinhos sobre a corrida e antes. Um dos pontos polêmicos girava em torno do Lewis Hamilton e começou uma semana antes de chegarmos lá em Sochi.  Antes do GP acontecer, muita gente se doeu ou simplesmente brigou com o fato da FIA ter investigado o piloto pelo uso da camiseta pedindo justiça no caso Breonna Taylor (expressando no GP da Toscana e no pódio). Para variar a internet virou uma guerra campal. Os dois lados, defendendo ou atacando a FIA e Lewis, não souberam entender a situação sem partirem para radicalismos.  Muito tempo atrás eu ouvi um professor dizer que a coisa que ele mais odiava era uma (suposta) "era do re