Manu Loves It Loud

 Nota 1: Logo depois do GP da Itália, os comissários agiram, com aquela - sempre sábia - canetada sobre incidentes de corrida. Dessa vez, foram super razoáveis em relação à disputa, já há muito acirrada, entre Lewis Hamilton e Max Verstappen. Consideraram que o acidente envolvendo os dois em Monza foi equivalente, analogamente o mesmo que ocorrera em Silverstone.  Lá nas terras britânicas, deram 10 segundos de punição à Hamilton, considerado culpado de um acidente que consistiu em: ao perder o contato após uma largada acirrada com o rival, tocou e lançou Max à 51G de impacto numa barra de pneus. Lewis acabou por vencer a corrida, com bastante festa, enquanto Verstappen o outro tinha o carro detonado e umas horinhas extras no hospital.  Em Monza, decidiram, após a saída de ambos da corrida, que o culpado era outro. Numa disputa logo na saída do pitstop, e apesar de Lewis ter fechado espaço da pista para fazerem a curva de modo limpo, Max acabou atacando a zebra salsich...

Nota 1: "Magic Button" não é um botão que a gente aperta para dar choque na poupança das pessoas que falam besteira. Quisera nós que isso existisse.  Estou falando do "Magic Button" da F1, que também não é o Jenson Button, embora ele possa ser mágico para a esposa dele, se é que me entendem...  O "Magic Button", ou especificamente "buttons" nos volantes, são a kriptonita do Super Lewis Hamilton. Ele se atrapalha com esses botõezinhos no volante, coitado.  Mas, descobrimos em Baku, o que é o "botão mágico". Quem é ele, o que faz, a gente pode comentar um bocado aqui. Mas vou ficar devendo "do que se alimenta", está bem? O Magic Button é um botão (jura?) que fica na parte detrás do volante (pelo menos, no caso dos carros da Mercedes). Ele ajuda no controle de temperatura de pneus. Muito usado muito por Lewis, sobretudo, em momentos de Safety Car e voltas de apresentação, também auxiliaria no aquecimento dos compostos em situaçõ...

Peço desculpas pelo remoto sumiço. A Race Week de Mônaco me pegou em uma das minhas semanas mais cheias de afazeres do meu doutorado.  Mas, para que não se esqueçam de mim, cá estou com algumas notinhas.  Lembrando que as notas sarcásticas, podem soar contraditórias para os recém-chegados, mas na verdade eu estou tentando ao máximo explorar o meu lado sarcástico e/ou cínico. PS: Não quer dizer que serei bem sucedida.  Nota 1: Se para alguém ainda não ficou claro que ter o carro melhor desenvolvido e equilibrado do grid influencia tanto (ou mais) do que imaginávamos na atual F1 para ganhar títulos, então sugiro voltar lá em meados de 2014 por aí, e se propor rever esses seus conceitos. Pode ajudar a construir um argumento possível ao bater o olho nas últimas quatro etapas de 2021 e observar  que Max Verstappen tem muito mais voltas na liderança do que Lewis Hamilton. São 144 voltas na ponta contra 75 do piloto inglês. É de cair o queixo que, dada as circunstâncias, Ma...

  Nota 1: No post das tabelas, eu comentei sobre placar de classificações, mas não falei sobre o sábado, nem mesmo de como tem sido as transmissões brasileiras neste dia.  Se você acompanhou a transmissão na Band, pode já ter entendido onde quero chegar com essa nota. Não vou fazer a versão diretora das cenas, pois prometi para mim mesma, não gastar muito tempo colocando defeitos. No entanto, é preciso dizer a verdade: quantidade não é qualidade . No sábado, sobretudo na classificação, é comum que alguns assuntos que já tenham sido abordados nos treinos livres, se tornem repetidos. Por isso, na hora da classificação o achismo ganha palco, pois parece impossível que fiquem calados por alguns minutos.  A Band tem tentado fazer uma cobertura da F1 melhor do que vinhamos tendo da Globo, porém, criteriosamente falando, não é mentira dizer que só mudamos de canal. Se fala muito nas transmissões. E sabemos bem que quem muito fala, dá bom dia a cavalo. Assim, a qualidade do que é...