Sobre carros e testes pré temporada

Depois de passar mal na quarta-feira, estou de volta. A quem devo emails e notícias, peço desculpas, mas estive muito indisposta essa semana, com uma piora significativa na quarta-feira.

Faz algum tempo que não tenho falado de F1, muito porque as notícias de off-season acaba com qualquer um. Muitas delas são absolutamente irrelevantes. Eu não quero dar de "Nelson Rubens" até quando puder evitar, hehehehehehe...

Vamos ao que interessa de verdade, contra a maré do fulano disse, ciclano fez, beltrano espera voltar em 2012:

A pré-temporada 2011 do Mundial de F-1 terão 15 de testes livres sendo divididos em 4 baterias: 3 dias em Valência, 4 em Jerez de La Frontera, mais 4 em Barcelona e por fim mais 4 no Bahrein, onde já ficam para abertura do campeonato no fim da mesma semana.

Confira a data dos testes da Pré-Temporada 2011 de Fórmula 1:

01 a 03 de Fevereiro: Circuito Ricardo Tormo - Valência

10 a 13 de Fevereiro: Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
18 a 21 de Fevereiro: Circuitp de Catalunya - Barcelona
03 a 06 de Março: Circuto Internacional do Bahrain - Sakhir

Além disso a preparação de apresentações de carros está bem próxima. A primeira equipe será a amada e odiada Ferrari logo na semana que vem. Hoje a Marussia Virgin confirmou apresentação de carros em fevereiro, restando das apenas a Hispania a confirmar sua data.

Confira o calendário de lançamento dos carros do Mundial de 2011 da F1:

FERRARI Maranello, Itália	28/1
RENAULT Valência, Espanha	31/1
SAUBER Valência, Espanha	31/1
RED BULL Valência, Espanha	1/2
LOTUS Valência, Espanha	1/2
MERCEDES Valência, Espanha	1/2
TORO ROSSO Valência, Espanha	1/2
WILLIAMS Valência, Espanha	1/2
McLAREN Berlim, Alemanha	4/2
MARUSSIA VIRGIN Londres, Inglaterra	7/2
FORCE INDIA Jerez, Espanha	10/2

Os pilotos confirmados para a temporada são:

No.	Piloto	Equipe	Motor
1	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2	Mark Webber	Red Bull	Renault
3	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
4	Jenson Button	McLaren	Mercedes
5	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari
6	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari
7	Michael Schumacher	Mercedes	Mercedes
8	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
9	Robert Kubica	Renault	Renault
10	Vitaly Petrov	Renault	Renault
11	Rubens Barrichello	Williams	Cosworth
12	Pastor Maldonado	Williams	Cosworth
16	Kamui Kobayashi	Sauber	Ferrari
17	Sergio Perez	Sauber	Ferrari
18	Sébastien Buemi	Toro Rosso	Ferrari
19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	Ferrari
20	Jarno Trulli	Lotus	Renault
21	Heikki Kovalainen	Lotus	Renault
22	Narain Karthikeyan	HRT	Cosworth
24	Timo Glock	Virgin	Cosworth
25	Jérôme D'Ambrosio	Virgin	Cosworth

Vagas em aberto: Sutil deve ficar com uma das vagas da Force India apesar de ter declarado que ficaria por lá por falta de opção melhor aberta e se contuassem como estão acha que logo será uma equipe de ponta. (Deus é pai!...) Continuando: Liuzzi pode dar espaço para o piloto de testes, Paul di Resta. Ou não.  Hülkenberg também está sendo cotado na equipe, apesar de seu empresário Willi Weber achar que o garoto merece uma melhor opção. Se nesse impasse fica, acaba ficando sem.

Na HRT não tem nada definido. Há rumores de que De la Rosa poderia ser um dos pilotos da equipe para 2011, porém nada confirmado.

Novidades do regulamento propostos pela FIA... Uma delas é que as equipes poderão trocar a caixa de câmbio sem receber punição antes mesmo de completar as cinco corridas exigidas pelo novo regulamento. Porém, isso poderá acontecer apenas uma vez na temporada e não poderá ser no último Grande Prêmio do ano.

Outra novidade é o estabelecimento de uma espécie de “toque de recolher” para os mecânicos. A partir de agora, nada de trabalho nas madrugadas antes da classificação. Da meia-noite até às seis da manhã (ou da 1h às 7h quando a sessão é às 11h) pelo horário local, a equipe deverá dispensar os funcionários de suas funções. Haverá uma exceção apenas para quatro pessoas por equipe. A FIA também fala em severidade em relação a manobras arriscadas. Lá vem polêmica!

E não pára por aí: houve a confirmação da asa traseira móvel , do retorno da regra dos 107% para quem for lento no Q1 e o banimento do duto de ar e o do difusor duplo, as duas principais inovações dos últimos anos – e que, igualmente, foram alvo de polêmicas.

Mas a FIA também esclareceu outro ponto do regulamento pouco claro em 2010: as punições para quem não trocasse de pneus com pista seca.

Fica definido que o piloto terá 30 segundos adicionado ao seu tempo caso não faça a parada obrigatória para troca de composto quando a corrida encerrar antes do previsto. Ou então a exclusão da prova quando não acontecer a troca e o piloto completar a corrida.

Até decorar isso tudo, vou demorar. Para processar tudo isso, algum dia mais tarde comento se há alguma vantagem nessas mudanças. A pior de todas até então são as manobras arriscadas que serão punidas com mais severidade. Eu leio como "severidade" para uns e "mãozinha na cabeça" para outros. Fora que algumas manobras soam perigosas, mas se forem bem feitas, nem precisa de avaliações... Maaaaaaaaas, parece que há criaturas de porcelana em pista. Se não queriam perigo, porque não optaram por serem floristas, cuidarem de pássaros, ou peixinhos em aquário? Agora automobilismo pode ser perigoso sempre, portanto... Duvido que as severidades não causem problemas nesse quesito.

Fora as outras limitações e aberturas. Mas disso falo depois.

Muitas notícias sobre o futuro do Kimi Räikkönen tornaram-se um martírio nesse fim de ano. Decididamente, algumas pessoas já sabem, ele continuará no Rally WRC, vagamente passou pela cabeça dele em voltar a F1, mas decididamente acho que foi mesmo um lapso porque para montar uma equipe para correr de rally, requer no mínimo pensar muito, porque demanda dinheiro. Portanto, F1 não esteve muito nos planos como alguns disseram.

Aqueles que acha que o "Sr. Vodka" só servia para isso na F1, estão livres dele por mais um ano. Podem comemorar.

O assessor de imprensa de Kimi Räikkönen confirmou que o finlandês correrá este ano no WRC, pela marca Citroën, em pelos menos 10 eventos do calendário, em um total de 13. O nome da equipe é Ice 1 Team e já tem confirmada a participação no Rally da Suécia que acontece dia 13 de fevereiro.

Ao contrário dos comentários meio sem noção, ele não cogitou aposentadoria, só parou de resolver suas coisas no tempo em que pode reestabelecer a família depois da perda do pai. Provavelmente tudo estava resolvido porque não se monta uma empresa com patrocínio da noite para o dia. Apenas as negociações não foram divulgadas antes de ter tudo certo.

Kimi também não teve uma péssima temporada no WRC, se décimo lugar é ruim para quem está começando e se capotar não faz parte de rallies, eu pergunto aos sabidos, do que consiste o rally, então?

Convenhamos...

No mais é isso. Se esqueci de algo alguém dá um alerta via comentários.

No mais o que acham que podemos esperar da temporada de 2011? Vamos pensando nas idéias que logo quando estivermos perto do início da temporada da F1 comentarei minhas espectativas. Sobre o rally minhas impressões são poucas porque não assisto e apenas acompanho os resultados via notícias. Mas se tiver algumas coisas para acrescentar, farei o possível.

Abraços aféveis!